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宇通空气弹簧与普通避震弹簧的区别
空气弹簧自问世以来虽然也已经有些年头，但是其实对于空气弹簧有真正意义上了解的人其实并不多，很多人都存在这样的疑问：空气弹簧是否比钢质弹簧好呢？既然钢质弹簧都能用，那我们为什么要用空气弹簧呢？其实，空气悬架系统作为一个时代的产物，已经广泛应用在了高铁、高档汽车、豪华大巴上，使用高马特宇通空气弹簧主要有以下优点：
一．平稳安逸
快节奏的社会生活，人们追求车辆行驶的平稳性早已不是单纯的享乐主义追求，更多的只是为了适应人们越来越快的生活节奏，许多商务人士出行更愿意选择飞机和高铁，除了因为其高效便捷外，最主要的是它确实比较平稳，能够让人在出行期间做自己想做的事情，拒绝浪费时间。我曾见过许多工薪一族/学生党在公交车上紧张地看着文件或者学习资料，但是十分无奈，在一摇一摆的公车上，无论怎么努力投入进去，结果都只能是头晕眼花，并没有真正吸收到什么。所以，我们在公车上也逐渐看不到那些努力的身影，取而代之的是安静地补眠或者是听歌放松。
宇通空气弹簧能把车厢震动频率降低到最低一赫兹，并且不受空载和满载的影响，平整的路段甚至可以实现完全减震，结合高铁的体验应该很好理解。平稳安逸的车厢能够给我们的，不仅是舒适的享受，更让我们能够充分利用出行时间，做自己想做的事情。
二．减少车辆的故障率
大客车由于载荷的跨度较大，有时候还有偏载的情况，结合路面，交通情况等，影响传统钢制弹簧的震动传导率的因素较多，多种频率，多种振幅的环境下，对客车整个车体的破坏能力都是非常强的，特别是在长途旅行的路途上，一旦故障的发生，所浪费的时间和金钱都是无法估量的。
空气悬架系统，保障的不仅是乘客的舒适，同时保障的也是客车零部件的舒适，减少客车的损坏率，不仅降低了客车公司的运营成本，更重要的是保障了公司的口碑及人员的安全。
三．更省油
空气悬架弹簧与传统钢制弹簧相比，最明显的优点就是重量比较轻，这对于降低车身的重量有着非常直接的关系，车身越重，耗油越多，在空气弹簧和钢制弹簧之间，长期省下来的重量油耗，都会转化为车辆运行的里程。
另一方面，空气悬架系统配合其特有的智能控制系统，能够根据路况对车身的高度进行预判调整，全方位自由控制车身高度，减少车辆应迎风、上坡而造成的油耗损失。
虽然安装空气悬架系统的起始成本要比安装钢制弹簧的要高，但是基于它更优质的服务体验、更低的车身故障率以及对于能源有非常明显的节能能力，从长远来看，对空气悬架系统的成本投入还是值得的。
快节奏的社会生活，人们追求车辆行驶的平稳性早已不是单纯的享乐主义追求，更多的只是为了适应人们越来越快的生活节奏，许多商务人士出行更愿意选择飞机和高铁，除了因为其高效便捷外，最主要的是它确实比较平稳，能够让人在出行期间做自己想做的事情，拒绝浪费时间。我曾见过许多工薪一族/学生党在公交车上紧张地看着文件或者学习资料，但是十分无奈，在一摇一摆的公车上，无论怎么努力投入进去，结果都只能是头晕眼花，并没有真正吸收到什么。所以，我们在公车上也逐渐看不到那些努力的身影，取而代之的是安静地补眠或者是听歌放松。
大客车由于载荷的跨度较大，有时候还有偏载的情况，结合路面，交通情况等，影响传统钢制弹簧的震动传导率的因素较多，多种频率，多种振幅的环境下，对客车整个车体的破坏能力都是非常强的，特别是在长途旅行的路途上，一旦故障的发生，所浪费的时间和金钱都是无法估量的。
空气悬架系统，保障的不仅是乘客的舒适，同时保障的也是客车零部件的舒适，减少客车的损坏率，不仅降低了客车公司的运营成本，更重要的是保障了公司的口碑及人员的安全。
空气悬架弹簧与传统钢制弹簧相比，最明显的优点就是重量比较轻，这对于降低车身的重量有着非常直接的关系，车身越重，耗油越多，在空气弹簧和钢制弹簧之间，长期省下来的重量油耗，都会转化为车辆运行的里程。
另一方面，空气悬架系统配合其特有的智能控制系统，能够根据路况对车身的高度进行预判调整，全方位自由控制车身高度，减少车辆应迎风、上坡而造成的油耗损失。
虽然安装空气悬架系统的起始成本要比安装钢制弹簧的要高，但是基于它更优质的服务体验、更低的车身故障率以及对于能源有非常明显的节能能力，从长远来看，对空气悬架系统的成本投入还是值得的。